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　　近段时间，电动自行车新国标的实施在行业之中掀起了阵阵巨浪，至此两轮车行业迎来全新的变化，但本平台（

　　究竟是不是电动自行车新国标的实施在一定程度上刺激和加速了三轮车领域相关规定的出台呢

　　经销商之所以有这样的担忧，主要还是受广西桂林、徐州、山东等地出台的三轮车及四轮车管理规定，但这只是地方行为，国家层面还没有出台具体三轮车及四轮车管理政策。

　　这类型产品。所谓超标电动三轮车具体指的是没有3C认证、不在《道路机动车辆生产企业及产品公告》里的产品。那也就意味着只有合规合法的三轮车产品才能给予经销商及消费者更安全的保障！

　　那么，终端经销商在后电动车时代如何保障自己的利益呢？在这里，笔者和各位经销商谈谈具体几点做法：

　　；后电动车时代，两轮、三轮、四轮行业都在发生新一轮的洗牌潮，弱肉强食，适者生存，这就要求经销商必须选择实力强的品牌合作，因为只有联手优质的平台，无论是切身利益，还是长远发展，都能够有所保障。在目前的行业格局当中，头部阵营企业一直是诸多经销商最抢手的对象。

　　；如上文所说，超标产品是今后国家有关部门重点对象，于经销商及消费者而言，都必须要买合规的产品。在走访市场的过程中，尽管产品种类形式各异，但那些真正能够上牌的车型一直销售火爆。据不少经销商反映：消费者购车时，第一个问题就是能否上牌，哪怕价格略高，依旧会购买。最为重要的是，上牌车型也是经销商保持竞争力的一大因素所在。这样的市场需求，倒逼企业不断进行目录车型的研发、生产及申报，未来的市场，谁能够在目录公告车型上占据优势的话，谁就有绝对的市场主动权。

　　即便是现在三轮车及四轮车行业还未出台明确的管理规定，但两轮新国标的出台说明了未来整个产业链都将有完整的管理措施，但在此之前，终端经销商一定要选择与实力强、产品能上牌的品牌合作，确保不会受到地方政策管控的冲击。

　　中国电动车产业链在经历了20余年的发展后，今后的局面将会越来越好，这是一种必然。所以，也请广大经销商切勿丧失信心，希望的阳光即将来临。

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